40 interessante Gadgets aus Städten auf der ganzen Welt, die überall eingesetzt werden sollten

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40 interessante Gadgets aus Städten auf der ganzen Welt, die überall eingesetzt werden sollten

Nicht Ihr Originalwerk? Quelle hinzufügen Haben Sie schon einmal versucht, mit dem Fahrrad durch eine Stadt zu fahren, die ausschließlich für Autos konzipiert ist? Es kann eine erschütternde Erfahrung sein, die Sie davon überzeugt, Ihr Fahrrad entweder für eine Weile abzuschließen

Nicht Ihr Originalwerk? Quelle hinzufügen

Haben Sie schon einmal versucht, mit dem Fahrrad durch eine Stadt zu fahren, die ausschließlich für Autos konzipiert ist? Es kann eine erschütternde Erfahrung sein, die Sie davon überzeugt, Ihr Fahrrad entweder für ein paar Monate einzusperren oder an einen Ort mit geeigneter Infrastruktur für Radfahrer zu ziehen. Leider ist nicht jede Stadt auf der Welt fußgänger-, fahrer- und radfahrerfreundlich, aber es gibt einige mit tollen Gadgets, die jedem das Leben im Straßenverkehr erleichtern.

Nachfolgend haben wir einige der innovativsten Tools zusammengestellt, die Städte auf ihren Straßen eingesetzt haben und die im Subreddit „Urban Equipment“ geteilt wurden. Stellen Sie sicher, dass Sie die Bilder positiv bewerten, von denen Sie wünschen, dass sie in Ihrer Heimatstadt aufgenommen wurden, und haben Sie keine Angst davor, Ihre örtlichen Gesetzgeber zu drängen, damit diese Technologie so schnell wie möglich eingeführt wird!

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Wenn Sie die Geschwindigkeitsbegrenzung einhalten oder unterschreiten, nehmen Sie an einer Lotterie teil, bei der der Preis aus den Bußgeldern der Geschwindigkeitsüberschreiter stammt. Die Durchschnittsgeschwindigkeit wurde von 32 km/h auf 25 km/h reduziert (eine Reduzierung um 22 %).

Neroina-Bericht

Das sollte überall sein! Es ist so ein tolles Konzept.

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reddit.com-Bericht

Brauche das überall

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Kemro59-Bericht

Es sind die kleinen Dinge, die am meisten helfen können

Der Subreddit „Urban Equipment“ widmet sich dem Teilen einiger der besten Ampeln, Bänke, Straßenschilder und mehr der Welt. Die Gruppe gibt es erst seit Oktober 2021, hat aber bereits 1,4.000 Mitglieder. Und zum Glück ist die Community großartig darin, brillante Verkehrs-Gadgets aus der ganzen Welt zu entdecken, die noch viel mehr Städte nutzen sollten. Einige häufig im Subreddit diskutierte Themen sind Verkehrssicherheit, Ampeln, Stadtdekoration, Straßenmobiliar und Straßenlaternen, und diese Liste hebt sicherlich einige der besten aus der ganzen Welt hervor. Urban Equipment zeigt, dass wir im Alltäglichen Schönheit und Spannung finden können, einschließlich der Schilder, auf die wir schauen, um zu wissen, dass es sicher ist, die Straße zu überqueren, und der Schilder, an denen wir oft ohne einen zweiten Gedanken vorbeigehen.

Wenn es darum geht, den Bewohnern einer Stadt die Navigation zu erleichtern, sind zuverlässige und sichere öffentliche Verkehrsmittel ein unglaublich wichtiger Faktor. Leider beherrscht noch nicht jede Stadt der Welt die Kunst des öffentlichen Nahverkehrs, aber laut einer Studie des Beratungsunternehmens Oliver Wyman und der University of California, Berkeley, sind es die zehn Städte der Welt mit den besten öffentlichen Verkehrsmitteln : Hongkong, Zürich, Stockholm, Singapur, Helsinki, Oslo, Tokio, Paris, Berlin und London. Die Autoren der Studie weisen darauf hin, dass sich diese Städte unter anderem durch Erschwinglichkeit, Erreichbarkeit, Züge/Busse usw. auszeichnen. die häufig vorkommen, und die Sauberkeit von Nahverkehrsfahrzeugen.

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ROMANTHEKING-Bericht

Auch ein Ungar und ein Ire.

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Kemro59-Bericht

Wow. Hier sieht man die Schlangen mitten am Tag kaum

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medmik-Bericht

Das ist supercool

Wenn es um die Bereiche geht, in denen Orte, die in ihrem Angebot an öffentlichen Verkehrsmitteln hinterherhinken, sich verbessern können, ergab die Studie, dass mehr als die Hälfte der Pendler in Kanada, den Vereinigten Staaten und dem Vereinigten Königreich angaben, dass Erschwinglichkeit für sie von entscheidender Bedeutung ist. Zugänglichkeit und Sicherheit stehen an zweiter Stelle. Eine Stadt, die diese Bereiche beherrscht, ist Helsinki. „Es ist multimodal und bietet Reisen mit Bus, Straßenbahn, U-Bahn, Zug und Fähre“, schreiben die Autoren der Studie. „Eine von einem Startup in Helsinki entwickelte Reiseplaner-App integriert und verbindet jeden dieser verschiedenen Verkehrsträger. Ein Einzelticket kostet etwas mehr als 3 US-Dollar und kann in jedem Reisemodus genutzt werden.“

Ein weiterer wichtiger Faktor, den wir bei unserer Fortbewegung berücksichtigen sollten, ist die Nachhaltigkeit. Die Autoren der Studie weisen darauf hin, dass Europa, insbesondere Städte in Skandinavien, bei der Arbeit an nachhaltiger Mobilität Vorbilder seien. „Oslo, oft als die Welthauptstadt für Elektrofahrzeuge bezeichnet, führt diesen Teilindex zum zweiten Mal in Folge an – und wird angesichts des Vorsprungs, den es sich gesichert hat, diese Rangliste wahrscheinlich nicht so schnell aufgeben“, so die Autoren von die Studie erklären. „Die Stadt verfügt über ein dichtes Netz an Ladestationen und bietet ein umfassendes Paket an Anreizen für Besitzer von Elektrofahrzeugen, wie günstigere Mauttarife und bevorzugten Zugang zu bestimmten Straßen. In Oslo gibt es so viele Fahrer von Elektrofahrzeugen, dass die Stadtregierung sogar damit begonnen hat, einige Anreize wie das kostenlose Parken abzuschaffen, weil diese Anreize nicht mehr notwendig sind.“

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reddit.com-Bericht

Solange es nicht leuchtet, erscheint der Bildschirm „Ihr Update wird angewendet“.

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Kemro59-Bericht

Amsterdam :)

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Kemro59-Bericht

Ich bevorzuge die weiter oben auf der Liste, die aufleuchten, wenn sich ein Fußgänger in der Nähe befindet. Wenn sie so dauerhaft eingeschaltet sind, haben sich die Autofahrer nach ein paar Wochen an die Lichter gewöhnt und achten nicht mehr darauf als zuvor.

Neben öffentlichen Verkehrsmitteln und nachhaltigen Fahrzeugen ist es für Städte wichtig, auch diejenigen zu berücksichtigen, die zu Fuß oder mit dem Fahrrad unterwegs sind. Elektrofahrräder und Elektroroller erfreuen sich in den letzten Jahren immer größerer Beliebtheit, aber es ist schwierig, die Einwohner dazu zu bewegen, sie zu nutzen, wenn sie sich auf den Straßen ihrer Städte nicht sicher fühlen. Deshalb sind Gadgets wie die in dieser Liste aufgeführten so wichtig. Sie können nicht nur unser aller Leben einfacher machen, sie können uns auch viel sicherer machen. Allein in den Vereinigten Staaten gab es im Jahr 2020 erschreckende 6.516 Todesfälle durch Fußgänger, wobei New Mexico der gefährlichste Bundesstaat für Fußgänger war. Und Radfahrer sind in der Regel für etwa 14 % der landesweiten jährlichen tödlichen Fußgängertoten verantwortlich. Es ist herzzerreißend zu wissen, dass viele dieser Tragödien mit der richtigen Infrastruktur zum Schutz dieser Fußgänger hätten verhindert werden können.

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Kemro59-Bericht

Tolle Idee, da es im Laufe des Abends verblasst und die Lichtverschmutzung begrenzt

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EighteightFiveSix-Bericht

McCloud hätte das begrüßt

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j2t2_387 Bericht

Wenn es nur Tachometer gäbe, die dabei helfen würden, die Geschwindigkeit zu messen.

Eine Prüfung der Fußgängersicherheit in Dallas, Texas, der Stadt mit der höchsten Zahl an tödlichen Fußgängertoten in den USA im Jahr 2020, ergab, dass ein Mangel an Ressourcen und Finanzierung zu Zebrastreifen und Fußgängerampeln geführt hat, die dringend gewartet werden müssen. Ohne dass sich jemand über die Dinge im Klaren ist, die für unsere Sicherheit im Straßenverkehr erforderlich sind, wird es äußerst gefährlich, Fußgänger zu sein. Außerdem wurde in Phoenix eine Studie durchgeführt, um herauszufinden, warum Fußgänger dort so unsicher sind. Dabei wurden „Straßen- und Landnutzungsmerkmale“ identifiziert, die die Wahrscheinlichkeit von Unfällen erhöhen, darunter begrenzte Zebrastreifen, häufige Zufahrten und Signalanlagen das muss aktualisiert werden.

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dfac921-Bericht

Es ist eine britische Sache, nicht nur London.

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imayneverknow-Bericht

Oder, hören Sie mir zu, die Leute nehmen ihre Gesichter aus ihren Telefonen und achten beim Überqueren der Straße auf ihre Umgebung.

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Kemro59-Bericht

Ich begrüße all diese Ideen, damit Fußgänger mehr Lichter, Warnungen usw. haben, aber es sind vor allem die Autofahrer, die Probleme verursachen. Stellen Sie ihnen einen Poller vor eine Kreuzung, und glauben Sie mir, sie werden anhalten. Aufpassend oder mit der Nase im Telefon, aber sie werden aufhören.

Wenn es darum geht, tödliche Verkehrsunfälle bei Fußgängern zu verhindern, erklärt USA Facts, dass praktische Verbesserungen wie das Hinzufügen von mehr Gehwegen und Radwegen dazu beitragen können, Menschen zu schützen, die sich nicht in Fahrzeugen befinden. Es ist auch sinnvoll, die Geschwindigkeitsbegrenzungen in fußgängerfreundlichen Bereichen zu reduzieren und die Sicht zu verbessern. „Fußgängerübergangsinseln können Menschen mit eingeschränkter Mobilität dabei helfen, eine Straße sicher zu überqueren“, heißt es weiter in USA Facts. „Eine bessere Beschilderung, einschließlich rechteckiger Blitzlichter auf Fußgängerschildern und Fußgänger-Countdown-Timern, kann die Entscheidungsfindung und Sichtbarkeit von Fußgängern verbessern.“

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Artischocken-Arti-Bericht

Sind diese taktilen Pflaster nicht für blinde Menschen gedacht? Vielleicht bin ich dumm, aber ich meine...

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Kemro59-Bericht

Warum können die Ampeln nicht ursprünglich einen Ton haben, wie in Japan?

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Kemro59-Bericht

Es ist ein Lasersäbel, der die Autos schneidet, die nicht bezahlt haben

Wenn Sie neugierig sind, welche Städte rund um den Globus am fußgängerfreundlichsten sind, sind Sie bei uns genau richtig. Laut Culture Trip sind Florenz, New York City, Marrakesch, Paris, Vancouver, Buenos Aires, Dubrovnik, Melbourne, Boston und Vientiane die zehn am besten zu Fuß erreichbaren Städte der Welt. Jetzt könnt ihr gerne eine andere Perspektive einnehmen, Pandas, denn ich bin mir sicher, dass es noch viele andere fußgängerfreundliche Städte gibt, die es nicht auf diese Liste geschafft haben. Aber Sie werden sich an jedem dieser Orte garantiert gut zu Fuß fortbewegen können!

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EveningFold3107-Bericht

Hier muss es eine Menge Probleme gegeben haben, das ist keine übliche Installation.

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Kemro59-Bericht

Gibt es das nicht überall? Ich komme aus einem beschissenen postkommunistischen Land und wir haben sie.

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Kemro59-Bericht

Zu spät, ich habe gerade das Dach meines Lastwagens am Tunnel eingerissen. LOL

Wenn Sie sich fragen, warum es für Städte so wichtig ist, fußgängerfreundlich zu sein, haben wir diesen Artikel des Congress for the New Urbanism konsultiert, in dem einige der größten sozialen Vorteile erläutert werden, die fußgängerfreundliche Städte mit sich bringen. Erstens fördert die Möglichkeit, Orte zu Fuß zu erreichen, einen gesünderen, aktiven Lebensstil. Dies kann auch das Glück und die psychische Gesundheit der Bewohner verbessern, da Gehen den Endorphinspiegel erhöht, den Cortisolspiegel senkt und uns sogar dabei helfen kann, besser zu schlafen. Mehr Bewegung reduziert auch Fettleibigkeit und hilft bei der Bekämpfung chronischer Krankheiten, also lasst uns loslegen! Das Unterwegssein in einer fußgängerfreundlichen Stadt fördert auch die soziale Interaktion, was zu einer freundlicheren, einladenderen und sichereren Stadt führen kann. Und je mehr Menschen auf der Straße sind, desto weniger Menschen sitzen im Auto, was die Zahl der Autounfälle deutlich reduzieren kann.

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--Abby-- Bericht

Straßenrennfahrer lieben diese Kreuzung. Auch farbenblinde Menschen lieben das dezente Grau der Sanduhr.

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Kemro59-Bericht

Ich kann 5 Kameras sehen.

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Kemro59-Bericht

Ja, in Großbritannien

Auch das Unterwegssein kann zu einem Rückgang der Kriminalität führen. „In Rotterdam, Holland, identifizierten Gemeindemitglieder Verkehrsgeschwindigkeit und Straßenbild als Kriminalitätsprobleme“, erklärt die CNU. „Die Zusammenarbeit mit der Polizei zur Verbesserung des öffentlichen Raums hat die Kriminalität innerhalb von zwei Jahren drastisch reduziert: Drogenkriminalität ging um 30 Prozent zurück, Einbruchdiebstahl um 22 Prozent und Vandalismus um 31 Prozent.“

Auch fußgängerfreundliche Städte können Wunder bewirken, indem sie die allgemeine Zugänglichkeit erweitern und die Inklusivität fördern. „Irgendwann ist jeder ein Fußgänger. Ein erfolgreicher öffentlicher Nahverkehr beginnt und endet im Allgemeinen mit einem Spaziergang zu Fuß“, stellt die CNU fest. „Selbst wer regelmäßig Auto fährt, steht hin und wieder auf einem Zebrastreifen. Insbesondere Menschen ohne Auto können in einer fußgängerfreundlichen Gemeinde möglicherweise problemlos auf ihre täglichen Bedürfnisse zugreifen. Durch die Förderung des Gehens können wir die Stadt für viele der Bedürftigsten erschließen.“

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punkandpixels-Bericht

Sie sind auch in Australien

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Kemro59-Bericht

Zeitverschwendung, Radfahrer warten sowieso nicht auf grünes Licht.

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Kemro59-Bericht

Das wäre schön, wo ich wohne … der Bus hat immer Verspätung, sodass man nie weiß, wann er kommt

Ich weiß nicht, wie es euch geht, Pandas, aber ich bin auf jeden Fall neidisch auf alle Städte, die diese tollen Geräte haben, die das Leben von Fußgängern und Autofahrern einfacher machen. Wir hoffen, dass Ihnen diese Liste gefällt und Sie ein paar Ideen bekommen, womit Sie anfangen können, Ihre örtlichen Stadtplaner zu belästigen. Bewerten Sie weiterhin die Tools, die Sie am attraktivsten finden, und teilen Sie uns in den Kommentaren mit, ob Ihre Stadt diese Technologie bereits implementiert hat. Wenn Sie dann einen weiteren Bored Panda-Artikel mit hervorragenden Beispielen für Stadtplanung lesen möchten, sind Sie hier genau richtig!

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Kemro59-Bericht

Das schmeckt alt, es ist aus den 80ern, glaube ich

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Kemro59-Bericht

Sofern es sich nicht um ein Rampenlicht handelt, das ausschließlich mich verfolgt, möchte ich es nicht

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Kemro59-Bericht

Wir haben diese in Großbritannien, oft für Busse, die in die Stadtzentren fahren. Es ist urkomisch, wenn ein Auto dem Bus folgt und der Poller unter dem Auto auftaucht. /S

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Kemro59-Bericht

Pollerkondome, ich liebe es! Seien Sie sichere Menschen.

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Kemro59-Bericht

Das scheint nur für Leute hilfreich zu sein, die Tickets schreiben … 🤣

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Kemro59-Bericht

Green würde gerne ein Wort dazu sagen

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Kemro59-Bericht

Das verstehe ich nicht, denn dort, wo ich wohne, haben die Fußgänger auf einem Zebrastreifen immer Vorfahrt / Autofahrer müssen auf Zebrastreifen nach ihnen Ausschau halten und anhalten, Punkt.

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Kemro59-Bericht

Achten Radfahrer tatsächlich darauf und nutzen es richtig? Oder schlängeln sie sich einfach durch Menschen und Verkehr, wie sie es überall sonst tun?

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Kemro59-Bericht

Ich fahre nicht Ski, daher bin ich mir nicht sicher, was das bedeuten soll.

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Kemro59-Bericht

Ich sehe einen Citroen DS, eines der schönsten (und komfortabelsten) Autos, die je gebaut wurden (rechte Seite vorne, blau mit weißem Verdeck)

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Kemro59-Bericht

Warum? Eine Höhenbarriere sollte den Zugang zu Fahrzeugen blockieren, die höher sind als diese … Was ist also der Zweck davon?

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Kemro59-Bericht

Bei jemandem zu Hause...?

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Kemro59-Bericht

Das ist eigentlich eine europäische Norm: Jedes Verkehrsschild in der Nähe einer Fahrspur muss so gestaltet sein, dass es sich bei einem Aufprall leicht biegen lässt.

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Adelaide Ross ist Autorin bei Bored Panda. Sie stammt ursprünglich aus Texas und hat einen Bachelor of Fine Arts in Schauspiel von der Oklahoma City University. In den Jahren seit ihrem Abschluss hat sie in Los Angeles, Schweden, England und jetzt Litauen gelebt. In ihrer Freizeit reist Adelaide gerne, experimentiert mit neuen veganen Rezepten, unternimmt lange Spaziergänge in Parks (mit viel Lichtschutzfaktor!) und stellt das perfekte Glas Cold Brew her.

Fotoredakteur bei Bored Panda. Mindaugas hat als freiberuflicher Fotograf hauptsächlich im Bereich Event- und Produktfotografie gearbeitet und hat eine immer wiederkehrende Leidenschaft für die Makrofotografie.

„48 brillante Gadgets aus Städten auf der ganzen Welt“, anscheinend besteht die Welt nur aus Europa und Frankreich.

Von dort kommen die meisten Innovationen. Sollten 18-spurige Autobahnen mitten in einer Stadt, aus den USA oder China, Teil dieser Liste sein? Das ist was ich dachte.

Nein. Aber ... viele davon gibt es schon seit Jahren, aber es dauerte tatsächlich Jahre, bis sie mehr als nur lokal bekannt wurden. Ich bezweifle, dass dies immer als eine Möglichkeit angesehen werden kann, sie sicherer zu machen und zu beweisen, dass es in jedem Fall – in einigen Fällen sicherlich – der Fall ist, aber dass die geringere Mobilitätsinformation in den vergangenen Jahrzehnten es für den Rest der Welt unbekannt gemacht hat es könnte davon profitiert haben. Schließlich wollen wir alle eine effiziente und sichere Verkehrsinfrastruktur, das sind sowieso die Hauptziele eines solchen Systems ... etwa die Wartezeit an der Bushaltestelle. Gibt es in Deutschland schon seit etwa 20 Jahren, in neu gebauten Bus- oder Straßenbahnhaltestellen sind sie vor etwa 10...20 Jahren üblich geworden – fast kein Neubau mehr ohne. Wenn Sie wissen, dass Sie 11 Minuten warten müssen, können Sie für einen gut geplanten mittelgroßen Transport zum Lebensmittelladen an der Bushaltestelle gehen und trotzdem zur gleichen Zeit nach Hause kommen, aber wenn Sie das vorher nicht wissen bereits abgereist ist und der, auf den Sie warten, etwas verspätet ist, werden Sie es nicht tun und noch einmal rausgehen, um Ihre Sachen zu kaufen. Ampeln, die sich an die Nachfrage anpassen, ermöglichen die meisten Durchfahrten pro Zeit, ohne dass es zu Unfällen kommt. Synchronisierte Fahrpläne von Bussen, Straßenbahnen und Co. verkürzen die Wartezeit – für etwas, das man täglich erledigt, um zur Arbeit zu kommen, summiert sich das. Ich habe immer berechnet, wie lange ich von zu Hause weg sein würde, nicht wie lange ich bei der Arbeit bin, und zu wissen, dass ich keine 10 zusätzlichen Minuten für sinnloses Warten benötige, hat mich dazu bewogen, jeden Tag Bus und Straßenbahn zu benutzen. und das Auto nur im Falle von Verschlafen, im Notfall oder bei anderen Plänen nutzen, aber nicht nur, um zur Arbeit zu kommen. Und so weiter. Ich bin auch davon überzeugt, dass eine Autobahn mit 18 Fahrspuren innerhalb einer Stadt ein wichtiger Indikator dafür ist, dass etwas über etwas anderes hinausgewachsen sein könnte, und die Probleme sind viel tiefer und schwerer zu beseitigen, als wenn an einer Kreuzung ein schlechter Algorithmus oder eine Bushaltestelle vorhanden ist Irgendwie scheiße ... man kann an den meisten Orten leicht die Koordinationsplättchen für blinde Menschen hinzufügen, aber eine ganze Stadt, die hochgeplant ist und eine Größe erreicht hat, mit der niemand gerechnet hat, als die wichtigen Entscheidungen getroffen werden sollten, ... wird kommen In JEDER großen Stadt auf der Welt wird es irgendwann zu einer Umnutzung vieler Autobahnspuren, insbesondere in Gebieten mit begrenztem Platzangebot wie Städten, kommen, muss aber möglich und machbar gemacht werden, bevor ... natürlich ... keine Öffentlichkeit mehr vorhanden ist Nahezu nutzbare Verkehrsmittel wie in vielen US-Städten eröffnen solche Optionen nicht, sondern schließen sie sofort aus. Nebenbei bemerkt wurde der öffentliche Nahverkehr in Ostdeutschland bevorzugt, da er von importierter Energie abhängig war – damals hauptsächlich Öl; die überlegene Effizienz einer Straßenbahn machte sie für jede Stadt, in der sie gebaut werden konnte, und viele andere zu einer Selbstverständlichkeit Sie funktionieren immer noch großartig, weil sie es sich nicht leisten konnten, so viel Öl aus der UdSSR zu importieren, und weil sie nicht wirklich über einen Vorrat an Autos verfügten, der der Nachfrage entsprach, sowohl was die Anzahl als auch die Qualität der Fahrzeuge anbelangte (ein Trabant war gerade noch da). ein schäbiges Auto ... sie verbrauchten viel zu viel Benzin für das, was sie boten, ihre Abgase gehörten zu den dreckigsten aller Autos überhaupt, und ihre Leistung war in jeder Hinsicht schlecht), also griffen sie auf die Straßenbahn zurück ", = Street Train, ungefähr...). Sie haben es aus den falschen Gründen richtig gemacht, während in den USA ... zumindest jemand eine gute Absicht gehabt haben könnte, als er über diese 18-Lane-Gräueltaten entschied ... Lobbyismus könnte auch eine Rolle gespielt haben ... also sie Irgendwie habe ich das Falsche getan, und zwar aus Gründen, von denen man zumindest versuchen kann, sie für richtig zu halten. Nicht mehr benötigt – manchmal müssen sogar schlechte Dinge ersetzt werden, bevor sie außer Betrieb genommen werden – sollten inzwischen zum Standard gehören, mit Hunderten von Städten mit sechs- oder siebenstelligen Einwohnerzahlen, von denen einige vor Jahrtausenden gegründet wurden, andere erst vor wenigen Jahren Wir verfügen über sämtliche Kenntnisse und Erfahrungen, die wir benötigen, um zumindest alle größeren Mängel, die wir inzwischen in der städtischen Infrastruktur finden, zu beheben. Aber die Wissenschaft dahinter ... ist etwas langweilig. Sim City zu spielen macht mehr Spaß, als die Dauer von Ampelperioden zu berechnen, ... klar ...

TL;DR

Oh! Ich habe vergessen hinzuzufügen, dass die elektrische Ampel in den USA erfunden wurde. Die erste wurde 1914 in Cleveland, Ohio, installiert. Die erste dreifarbige Vierstrahlerleuchte wurde 1920 in Detroit installiert. Im selben Jahr errichtete Los Angeles die ersten automatisierten Lichter. Computergesteuerte Lichter wurden 1952 in Denver eingeführt. Es gibt noch mehr, aber ich bin müde. Ich wünsche ihnen einen wunderbaren Tag!

Ihr Kommentar sagt mir nur, dass Sie nicht viel über andere Teile der Welt wissen. Wohnen Sie auch in der Schweiz? Denn es ist das einzige Land der Welt, das im Global Innovation Index einen höheren Rang einnimmt als die Vereinigten Staaten. Wenn ja, herzlichen Glückwunsch! Aber es würde immer noch nicht Ihre Schlussfolgerung erklären, dass die einzige „Innovation“, die die USA zu bieten haben, mehrspurige Autobahnen sind. Es tut mir übrigens leid, Sie enttäuschen zu müssen, aber die meisten amerikanischen Autobahnen sind auf jeder Seite etwa vierspurig.

Ich bin mir nicht sicher, woher du das alles hast, aber – nein.

Elita, Kurznachricht: Frankreich ist in Europa!

Frankreich ist ein Teil Europas, es ist also wirklich ganz Europa.

Irreführender Titel. Im Grunde keine wirklichen Spielereien, sondern unterschiedliche Interpretationen von Verkehrsschildern und Verkehrssignalen??

Viele davon sind in ganz Europa und wahrscheinlich auch außerhalb Europas verbreitet, nicht nur in bestimmten Städten. Wie Parkplatzanzeigen, Ampeln für Fußgängerüberwege, Kreuzungen für Radfahrer, elektronische Busfahrpläne usw. Da wundere ich mich. Sind diese in den USA nicht üblich?

Im Raum DC werden einige dieser Innovationen installiert, aber außerhalb schönerer Stadtteile sind sie nicht üblich

An den meisten Kreuzungen gibt es Ampeln für Fußgängerüberwege, aber nicht das schicke Zeug, das ihr alle habt

US-Städte sind leider für Autos und nicht für Fußgänger gebaut

Sie sind nicht

„48 brillante Gadgets aus Städten auf der ganzen Welt“, anscheinend besteht die Welt nur aus Europa und Frankreich.

Von dort kommen die meisten Innovationen. Sollten 18-spurige Autobahnen mitten in einer Stadt, aus den USA oder China, Teil dieser Liste sein? Das ist was ich dachte.

TL;DR

Ich bin mir nicht sicher, woher du das alles hast, aber – nein.

Elita, Kurznachricht: Frankreich ist in Europa!

Frankreich ist ein Teil Europas, es ist also wirklich ganz Europa.

Irreführender Titel. Im Grunde keine wirklichen Spielereien, sondern unterschiedliche Interpretationen von Verkehrsschildern und Verkehrssignalen??

Im Raum DC werden einige dieser Innovationen installiert, aber außerhalb schönerer Stadtteile sind sie nicht üblich

An den meisten Kreuzungen gibt es Ampeln für Fußgängerüberwege, aber nicht das schicke Zeug, das ihr alle habt

US-Städte sind leider für Autos und nicht für Fußgänger gebaut

Sie sind nicht

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